SUV的安全性竟然比轿车高一倍,这是真的吗?

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发布时间:2018-01-27 03:32

原标题:SUV的安全性竟然比轿车高一倍,这是真的吗?

SUV可以说是近几年国内最热销的车型,几乎所有商家都在分食这块蛋糕,而且网络上关于SUV和轿车该选哪个的问题也层出不穷,今天我们不讨论别的,只把其中的“安全问题”拿出来客观的分析下,看看谁更安全,安全性到底差多少!


很多人认为SUV车型尺寸大、重量大、重心高,给人更厚实可靠的感觉,所以相对轿车而言,应该具有更高的安全性,当然也有很多消费者认为轿车重心低、操控性好,自然也更安全。那么,有没有一个科学的标准,来衡量两者的安全性到底谁高谁低?

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碰撞测试只能反映相对安全性

如今消费者对汽车安全性越来越重视,在买车前会做很多功课,对汽车各项主被动安全配置也都非常了解。当然,提到安全性,大家最直接的反应应该是各种碰撞测试,不管是中国的C-NCAP还是欧洲的Euro NCAP,又或者是美国的IIHS(美国公路安全保险协会)与NHTSA的碰撞测试,总之,获得五星评价的车辆就是安全的,但这样的评价真的准确吗?

显然,这些测试不能全信(IIHS测试的可靠性相对高些),因为安全评分的星级代表了一款车在其对应的车型级别内,安全表现是相对出色还是相对差劲,与其他级别的车型相比,没有参考意义。所有的五星评分,都只代表一辆车在同级别中安全表现拔尖而已,但是对于跨级别车型,比如小型车与大型车、轿车与SUV,同样获得五星的两个车型可能在绝对安全性上有着天壤之别!

中国的道路交通情况复杂,交通参与者的素质差距也大,很多交通事故都非常奇葩甚至离奇,那些所谓的权威碰撞测试根本无法模拟或者涵盖。

死亡率才是衡量安全的唯一标尺

如何判别一款车的绝对安全性?个人觉得,最科学的方式就是通过车辆内人员死亡率来评判了!毕竟这是直接考核安全性的结果,而不是过程。只有死亡率,才能真实的反映出在真实交通(而不是实验室中)车辆的绝对安全性。

IIHS这样统计每一款车型的死亡率:计算每年、平均每100万注册车辆中,驾驶员死亡的数量。有车友可能会问,为什么只统计驾驶员的死亡人数,为什么不统计乘客的死亡人数?这是因为每辆车发生车祸时车内乘坐人数是不定的,很多车甚至没有乘员乘坐,但是每辆车上一定会有一个驾驶员。所以仅统计驾驶员死亡数,是最公平科学的方式。

SUV死亡率比轿车低了大约50%

从IIHS 2017年推出的死亡率报告可以看出,各类事故中SUV车型整体死亡率为21/100万,而轿整体死亡率为39/100万。其中在单车事故中,SUV死亡率为8/100万,而轿车为15/100万;而在多车事故中,SUV死亡率为12/100万,而轿车为24/100万。从数据上看,SUV比轿车安全是成立的。

此外,豪华品牌SUV要比非豪华品牌SUV更安全!在IIHS的报告中,豪华品牌SUV平均死亡率为12.5/100万,而非豪华品牌SUV则为23.1/100万,差距非常明显。这么看来,豪华品牌车型虽然价格高,但是在安全性上是物有所值的。

安全驾驶才是终极保障

说了这么多,其实很多情况下,车祸的发生原因正是驾驶员本身,和车辆的关系并不大。也就是说,提高驾驶员的安全驾驶意识,是降低车祸发生的最好办法。如果道路交通的每个参与者都提高自己的安全意识,那么不论什么车型,驾驶员乃至乘员的死亡率都将有非常大的降低!

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